filtreaoleje

Najčastejšie chyby vodičov, časť 3: ako jazdiť a ako nejazdiť v zime

01.11.2025

6 min. čítania.

Michal

Myslíte si, že zima je len o prezutí pneumatík a hotovo? Ak áno, tak ste presne ten typ vodiča, ktorého zima rada preverí. Práve v tomto ročnom období vzniká veľa nehôd a škodových udalostí, pričom nie vždy za nimi treba hľadať iba nehostinné počasie. Aké sú najčastejšie chyby vodičov v zime, čo robiť a čo nie?

(Zdroj: depositphotos.com)

Nesprávna rýchlosť, príliš rýchla aj pomalá jazda

V zime neexistuje bezpečná univerzálna rýchlosť, existuje len rýchlosť, v ktorej máte pod vozidlom kontrolu a to za každých možných okolností.

Najčastejšou chybou je jazdiť rýchlejšie, než dovoľuje priľnavosť cesty. Na snehu či ľade sa brzdná dráha predĺži aj trojnásobne, takže vzdialenosť, ktorú bežne ubrzdíte za 10 metrov, sa môže zmeniť na 30 metrov a viac. Poľadovica je často neviditeľná, asfalt len vyzerá mokrý. Stačí prudšie brzdenie a auto pôjde inam, ako by malo.

Problémom je aj príliš pomalá jazda. Ak spomalíte premávku, ostatní začnú riskantne predbiehať, šmýkať sa cez stred a tlačiť sa pred vás. To všetko len preto, že niekto ide príliš opatrne. Preto platí, že treba byť nie pomalý, ale plynulý.

Rozhodujúce je tempo prispôsobiť tomu, čo sa deje pod kolesami. Sledujte, ako auto reaguje pri pribrzdení či pri miernom otočení volantu. Ak cítite, že sa posúva von zo zákruty alebo že ABS zasiahne už pri ľahkom dotyku pedálu, idete príliš rýchlo. Spomaľte ešte pred zákrutou, nie v nej, no a pri rozjazde zas pracujte citlivo s plynom.

Rýchlosť je jediná vec, ktorú máte v zime plne pod kontrolou. Nemôžete ovplyvniť sneh, soľ ani ostatných vodičov, ale môžete si vybrať to, ako rýchlo sa k nebezpečiu priblížite. A práve to často rozhodne o tom, či dorazíte do vášho cieľa.

Nesprávne používanie brzdy a plynu a ako na to

Zima preverí aj to, ako citlivo viete narábať s pedálmi. Nie je to o sile, ale o jemnosti, pretože to, čo v lete prejde bez problémov, v zime znamená šmyk.

Veľkou chybou je prudké brzdenie. Vodiči brzdia neskoro, dupnú na pedál a kolesá okamžite stratia trakciu, takže auto ide rovno. ABS tu pomôže len do istej miery, najmä ak ste na ľade. Správny postup je spomaľovať skôr a plynule, iba s jemným tlakom na pedál. Pred zákrutou uberte plyn včas a nechajte auto spomaliť motorom.

Podobne chybujú vodiči aj pri plyne. Prudké pridanie na klzkom povrchu spôsobí pretáčanie kolies a auto stratí smer. Lepšie je plyn pridávať postupne, nech sa kolesá chytia povrchu. Vďaka tomu auto zaberá rovnomerne a nestráca stabilitu.

Dôležité je aj to, ako pedále používate v zákrute. Ak v nej začnete brzdiť či pridávať, meníte rozloženie hmotnosti a riskujete stratu rovnováhy. Spomaľte ešte pred oblúkom, nechajte volant pracovať s dostatkom priľnavosti a plyn pridávajte až pri výjazde, keď sa kolesá narovnajú. Takto si auto udrží stopu a nerozkolíše sa.

Zima pritom netrestá tých, ktorí idú pomaly, ale tých, ktorí robia veci prudko. Každý rýchly pohyb a silné zošliapnutie brzdy či plynu zoberie autu priľnavosť, ktorú už nemusíte získať späť. Jemnosť je preto v zime tá najväčšia výhoda.

(Zdroj: depositphotos.com)

Podcenenie situácie na ceste a aj ak máte pohon 4x4

Chladné obdobie vie prekvapiť aj tých, čo si myslia, že ho majú v malíčku. Stačí pár vločiek a zrazu sa ukáže, kto sa dobre pripravil a to aj pneumatikami.

Veľa vodičov totiž podceňuje výmenu pneumatík. Letné gumy síce ešte môžu vyzerať dobre, no pri teplotách pod 7 stupňov tvrdnú a strácajú priľnavosť. Auto potom brzdí dlhšie, horšie drží stopu a aj malá poľadovica vie narobiť škodu. Zimná pneumatika má mäkšiu zmes a najmä drážky, ktoré odvádzajú sneh, takže má dobrú trakciu.

Rovnako časté je ignorovanie reťazí. Mnohí ich vozia v kufri, no vytiahnu ich až vtedy, keď už stojí kolóna v kopci. Reťaze síce nie sú pohodlné, ale v strmom stúpaní alebo na ľade dokážu rozhodnúť o tom, či sa pohnete alebo nie.

Špeciálnou kategóriou sú autá s pohonom 4x4. Tento pohon pomáha pri rozbehoch, ale nezaručí kratšiu brzdnú dráhu ani lepšiu priľnavosť pri zatáčaní. Veľa vodičov to nepochopí a ide rýchlejšie, než by si mohli dovoliť, prípadne auto neprezujú na zimné pneumatiky. Pokiaľ toto podceníte, ani štyri hnané kolesá vás neochránia.

Preto zimu nikdy nepodceňujte, nech máte akékoľvek auto. Sledujte teplotu, cestu aj to, čo robia ostatní vodiči. Dajte si pozor na mosty, tiene a úseky pri vode, kde sa často tvorí ľad. Prezujte pneumatiky a ak treba, použite na ne aj reťaze.

Panika v momente šmyku, zlé osvetlenie a očistenie auta

Šmyk sa neohlási vopred, stačí malý kúsok ľadu v tieni, rýchlejšie pribrzdenie či príliš prudké otočenie volantu a zrazu už je na všetky zákroky neskoro.

Šmyk pritom vzniká, keď kolesá stratia kontakt s vozovkou. Stáva sa to pri prudkom brzdení, náhlom ubratí plynu alebo v rýchlej zákrute. Veľkou chybou je držať brzdu a trhať volantom, naopak, lepšie je uvoľniť pedál, pozerať sa tam, kam chcete ísť a volant otočiť jemne rovnakým smerom. Všetko robte s rozvahou a plynulo.

Auto však treba pripraviť ešte skôr, než vôbec vyrazíte. Nestačí len očistiť malé okienko pred vodičom. Odstráňte sneh a ľad zo všetkých okien, svetiel aj strechy, inak si môžete počas jazdy zasypať čelné sklo alebo oslniť tých, čo idú za vami.

Osvetlenie treba používať podľa podmienok, nie podľa zvyku. Ak je šero, sneží či padá hmla, zapnite stretávacie svetlá, nie denné. Tie totiž nesvietia vzadu a vaše auto je pre ostatných neviditeľné. Hmlovky používajte len vtedy, keď je viditeľnosť veľmi znížená, inak len oslňujú. Vždy si skontrolujte, či sú svetlá čisté.

V zime sa tiež naučte reagovať na šmyk s rozvahou, nie silou. Myslite na všetko vopred, predvídajte a čakajte, že aj na prvý pohľad bezpečná situácia sa môže rýchlo zmeniť. Nepanikárte a uvidíte, že defenzívna a plynulá jazda vás dostanä najďalej.

Zdieľať článok na Facebooku